Tvirtinimo detalės – varžtų ir veržlių gedimo režimai ir veiksniai

Įvairių formųvaržtai ir veržlėsgali būti naudojamos kaip srieginės tvirtinimo detalės, o šios srieginės tvirtinimo detalės naudojimo metu dažnai sugenda, pavyzdžiui, lūžta, susisuka ir paslysta. Remdamasi žiniomis apie srieginius tvirtinimo elementus – varžtus ir veržles, „Xiaorui“ šiandien pasidalins su jumis įprastais varžtų ir veržlių gedimo būdais ir veiksniais.

​

Varžto lūžis

1. Agregato pasukimas ir plyšimas
Sukimo ir traukimo lūžio charakteristika yra akivaizdus kaklelis ir pailgėjimas lūžio vietoje. Bendras veiksnys yra tai, kad jungiamojo paviršiaus trinties koeficientas yra per mažas; Per didelis sukimo momentas priveržimo arba išankstinio priveržimo metu, įvorė nesulygiuota su sriegio ašimi sukimo momento taikymo metu ir per didelis greitis sukimo momento taikymo metu; Pačių dalių eksploatacinis stiprumas yra nepakankamas, o statmenumas tarp tvirtinimo paviršiaus ir sriegio vidurio linijos viršija leistiną nuokrypį.
2. Siūlas susukamas ir nutrūksta veikiant šlyties jėgai
Lūžio vieta, kuri yra susukta šlyties jėga, paprastai yra spiralės formos be akivaizdaus iškirpimo, todėl siūlas sukasi šlyties jėga. Dažni veiksniai yra sriegių įstrigimas veržimo proceso metu, pvz., sriegio deformacija, nenuoseklūs dantų profiliai tarpusavio jungtyse ir suvirinimo šlako lemputės ant sriegių; Skyrius, kuriamevaržtasyra įsuktas, yra užblokuotas, o jei veržlė yra aklina skylė, efektyvus sriegio gylis yra nepakankamas.
3. Įtempių koncentracijos srities lūžis po naudojimo
Įtempių koncentracijos zonose po naudojimo dažniausiai lūžta prie varžto galvutės ir stačiu kampu tarp galvutės irsrieginis strypas.Pagrindinis veiksnys yra tai, kad stačiojo kampo kampas tarp galvutės ir srieginio strypo yra per mažas; Šalto varžtų sukimo metu yra plastikinės supaprastinimo defektų galvutėje. Statmenumas tarp prijungto paviršiaus ir varžto viršija leistiną nuokrypį.
4. Nuovargio lūžis
Pagrindinis lūžis naudojant varžtines jungtis yra nuovargis, kuris dažniausiai atsiranda dėl nepakankamos išankstinės apkrovos jėgos; Per didelis suspaudimo jėgos susilpnėjimas; Nekvalifikuotas varžto dydis ir našumas; Abipusis dalių derinimas, surinkimo aplinka ir eksploatavimo sąlygos negali atitikti projektavimo reikalavimų.
5. Uždelstas lūžis
Bendras uždelsto lūžio veiksnys yra vandenilio trapumas, ty nedidelis vandenilio kiekis, patenkantis į plieno vidų gamybos procesų, tokių kaip galvanizavimas ir suvirinimas, metu. Esant liekamajam arba išoriniam įtempimui, medžiaga gali tapti trapi arba net įtrūkti. Įprastos tvirtinimo detalės, kurios linkusios į vandenilio trapumą, yra savisriegiai sraigtai, elastinės poveržlės ir varžtai su galvanizuotu paviršiumi, aukštesnio lygio.
6. Komponento sukimo momento aliarmas
Dalių sukimo momento pavojaus signalas dažniausiai atsiranda varžtų surinkimo proceso metu, valdomo kampo metodu. Pagrindiniai veiksniai yra šie: priežastis yra ta, kad dalių surinkimo sukimo momento valdymo diapazonas yra nepagrįstas, pasireiškiantis per mažu valdymo diapazono nustatymu ir valdymo diapazono slinkimu aukštyn arba žemyn.
Nesugebėjimas iš anksto priveržti iki nustatyto kampo, sukimo momentas pasiekia viršutinės ribos pavojaus signalą: veiksniai apima pačių dalių trinties koeficientą, viršijantį viršutinę ribą, dalių tvirtinimo elementų trinties koeficientą, kuris viršija viršutinę ribą, ir trukdžius tarp dalių, sukeliančių staigų trūkį. surinkimo sukimo momento padidėjimas.
Įprastas surinkimas, sukimo momento apatinės ribos pavojaus signalas: veiksnys yra tas, kad pačios dalies trinties koeficientas viršija apatinę ribą arba detalės armatūros trinties koeficientas viršija apatinę ribą. Kai dalis įsukama, tvirtinimo momentas yra didesnis nei pradinis sukimo momentas (ty sukimo momento sąnaudos yra per didelės), o tai dažniausiai pastebima priveržiantfiksavimo veržlės.
7. Siūlo slydimas
Srieginės jungtys dažnai nuslysta, daugiausia dėl sriegio dekarbonizacijos. Dažnas reiškinys yra tas, kad surinkimo metu negalima pritaikyti sukimo momento, o nuėmus varžtą nustatoma, kad visas sriegis arba jo dalis yra lygiai nušlifuoti, o varžto sriegio arba veržlės skylės paviršiaus kietumas yra mažas; Vidinių ir išorinių sriegių dydis yra suderintas, o atitinkamos jungties poros kontaktinis plotas yra mažas. Yra dvi situacijos: viena yra ta, kad sriegių skaičius jungiamojoje pavaroje yra mažas, o kita – kai sriegiai nesiliečia vienas su kitu per žingsnio skersmenį (ty tinkamas tikslumas yra prastas ir sąlytis tarp varžto sriegio ir veržlės sriegio yra nepakankamas).