Morfologijos diagrama ir didelio stiprumo varžtų skirtingų lūžių formų veiksniai

Naudojimasdidelio stiprumo varžtaiyra labai plačiai paplitęs, pvz., aviacijoje, naftos mašinose, dideliuose automobiliuose / sunkvežimiuose ir kt. Naudojant didelio stiprumo varžtus, dažnas gedimo būdas yra lūžimas. Varžtų lūžimo padėtis skiriasi priklausomai nuo naudojimo. Kai kurie didelio stiprumo varžtai lūžta dėl nuovargio, kai kurie – trapūs, o kai kurie – dėl defektų. Remdamasis mūsų supratimu apie tvirtinimo detalių ir varžtų naudojimą, Zhonghua standartinių dalių tinklas toliau pateiks bendrąsias lūžių morfologijos diagramas ir atitinkamas didelio stiprumo varžtų priežastis.
1 pavyzdys: didelio stiprio varžto nuovargio lūžio formos morfologinė diagrama

1 paveiksle pavaizduotas didelio stiprio varžtų lūžis dėl nuovargio

Tarp jų lūžis A yra plastiškas lūžis, o lūžis B yra lūžis dėl nuovargio. Kai kartu egzistuoja nuovargio ir kietumo lūžis, nuovargio lūžis yra pirmasis lūžis, todėl galima daryti išvadą, kad b plieninis varžtas yra pirmasis lūžis. Dėl laisvo sriegių prigludimo varžto B A~B sekcijoje įtempiai susikoncentravo B padėtyje. Laikui bėgant, veikiant alkūninio veleno sukimosi kintamajam įtempimui, palaipsniui atsirado mikroįtrūkimų, kurie galiausiai lėmė daugelio šaltinių nuovargio lūžį. Nutrūkus B plieniniam varžtui, A plieninis varžtas neatlaikė alkūninio veleno sukimosi sukeltos jėgos, todėl įvyko perkrovos lūžis. Apibendrinant galima pasakyti, kad laisvai prigludę sriegiai B dalies A~B dalyjeplieninis varžtassusidėvėjo varžto ir varžto skylės sriegiai šioje srityje. Pusiausvyros blokas ir švaistiklio svirtis taip pat atsilaisvino, todėl jų jungiamajame paviršiuje atsirado mikrovibracijos dėmių. Tuo pačiu metu B padėtyje susidaro įtempių koncentracija, o esant kintamam alkūninio veleno sukimosi įtempimui ilgą laiką, palaipsniui susidaro mikro įtrūkimai, galiausiai sukeliantys daugelio šaltinių nuovargio lūžį. Nutrūkus B plieniniam varžtui, A plieninio varžto nepakanka, kad atlaikytų jėgą, kurią sukuria alkūninio veleno sukimasis, todėl lūžta perkrova, išskrenda balanso blokas ir pažeidžiamos variklio dalys. Plieninių varžtų lūžimas yra susijęs su nepakankama balansavimo bloko tvirtinimo varžtų ašine jėga montuojant.
2 pavyzdys: didelio stiprio varžto trapios lūžimo formos morfologinė diagrama

2 paveiksle parodytas trapus varžto lūžis

Makroskopinė didelio stiprio varžto lūžimo paviršiaus analizė rodo, kad varžtas 2 paveiksle priklauso trapiam lūžio paviršiui. Tolesnis mechaninių savybių bandymas atskleidžia, kad didelio stiprumo varžto kietumo ir stiprumo rodikliai yra gana aukšti, o našumo ir stiprumo santykis yra didelis 0,95; Pailgėjimas, skerspjūvio susitraukimas ir smūgio energija reguliariai mažėja didėjant stiprumui ir kietumui. TodėlvaržtaiEksploatacijos metu yra veikiamos išankstinio įtempimo jėgos, pasikartojančių kintamų įtempių ir aukšto slėgio vibracijos apkrovų, o naudojant vietoje dažnai atsiranda trapūs lūžiai. Išbandytų mechaninių savybių duomenys rodo, kad būtina pagerinti medžiagos atsparumą. Medžiagos fiksavimo atveju tinkamas stiprumo indekso sumažinimas, siekiant pagerinti kietumą, yra geras sukimasis. Aukų stiprumą galima kompensuoti padidinus varžto skersmenį.
3 pavyzdys: Didelio stiprumo varžto defekto lūžio formos morfologinė diagrama

3 paveiksle parodytas didelio stiprumo varžtų defektinis lūžis

3 paveikslas: Kai didelio stiprumo varžtas lūžta, jis pradeda trūkinėti ties srieginio griovelio nuožulna, esant didelei įtempių koncentracijai. Įtrūkimo atsiradimo vieta turi daug plyšančių kraštų, daugiausia skilimo pavidalu, ir pasižymi tarpkristalinio lūžio charakteristikomis. Varžtas yra veikiamas įtempių
Tarpgranulinio lūžio atsiradimas. Po to, kai lūžis prasideda nuo įtrūkimo šaltinio, įtrūkimas greitai ir nestabiliai plinta tol, kol lūžta. Stambių grūdelių buvimas ir grūdų ribos segregacijos defektai medžiagos viduje lemia faktinio leistino įtempio sumažėjimą, kuris taip pat yra greito nestabilaus plyšio plitimo sąlyga. Mikroplyšių susidarymas yra susijęs su nepilnu degazavimu ir šlakų susidarymu lydymosi metu. Varžtų surinkimo sukimo momentas labai svyruoja ir yra per daug priveržimo reiškinys; Suapvalinto kampo spindulys varžto galvutės ir strypo sandūroje labai svyruoja, o kai kurie iš jų neatitinka standartinių reikalavimų. Varžtų gamybos procese iškyla neefektyvios matmenų tikslumo kontrolės problema.
Varžtų gamybos procese buvo aptikti defektai, tokie kaip R kampą formuojančio paviršiaus susidėvėjimas ir terminio nuovargio įtrūkimai ant darbinio paviršiaus.didelio stiprumo varžtaskaršta prieplaukos forma. Formos atraminis paviršius buvo labai susidėvėjęs ir aprūdijęs, o koregavimas buvo atliktas lipnia juosta. Be to, gamybos vietoje nebuvo kontroliuojama varžto galvutės strypo jungties R vertė. Šie defektai neleidžia formai užtikrinti matmenų stabilumo, pvz., varžto koaksialumo ir statmenumo, o tai gali turėti įtakos gaminio kokybei ir padidinti varžto lūžių riziką.