Padangų varžtų lūžimo priežastys ir veiksmingos prevencinės priemonės

Funkcijapadangų varžtai yra tvirtai sujungti automobilio rato stebulę ir ratą į vieną įrenginį. Įprastomis aplinkybėmis varžtai atlaiko tik ašinį įtempimą ir neatlaiko radialinio šlyties įtempio. Kai automobilio rato stebulės veržlė atsilaisvina, varžto jėga pasikeičia iš tempimo į šlyties įtempį. Kai staigus apkrovos padidėjimas viršija vardinę apkrovą, varžtas bus nukirptas ir sulūžęs. Varžtų lūžimas yra labai pavojinga problema automobiliams. Žemiau mes pasidalinsime su jumis atsilaisvinusių ir sulūžusių varžtų priežastimis bei veiksmingomis prevencinėmis priemonėmis, be varžtų ir veržlių kokybės ir apdirbimo.

1. Be varžtų ir veržlių kokybės ir apdirbimo, atsilaisvinusių ir sulūžusių varžtų priežastys
(1) Jei įrenginys priveržiamas ne pagal techninius reikalavimus arba labai skiriasi kiekvienos veržlės sandarumas, kai kurios veržlės atsilaisvins ir neatlaikys apkrovos, kitų veržlių apkrova labai padidės.
(2) Atliekant padangų techninės priežiūros ir montavimo operacijas, daugelis įrenginių išmontavimui ir montavimui naudoja bendruosius pneumatinius pistoletus, o ne fiksuoto sukimo momento pneumatinius pistoletus. Taigi montavimo metu viršutinė sukimo momento riba dažnai nekontroliuojama. Remontininkas padidino priveržimo sukimo momentą dėl susirūpinimo, kad padangų varžtai nebuvo priveržti, padidindamas įprastą 550–650 Nm priveržimo momentą (dažniausiai dideliems autobusams) iki 100 ONm ar net daugiau. Dažnai ardant ir montuojant padangas, padangų varžtai buvo įtempti, todėl padangų veržlės atsipalaidavo.
(3) Padangos ratlankio varžto anga yra susidėvėjusi arba deformuota, o veržlės sukimo momentas pasiekė reikiamą lygį, tačiau padangos ratlankis nėra priveržtas.
(4) Kai po ilgalaikio naudojimo pažeidžiami varžtų ir veržlių sriegiai, sugenda diskinių spyruoklių poveržlės arba plokščiosios poveržlės įtrūksta ir deformuojasi, veržlės negali atlikti tinkamo fiksavimo vaidmens, todėl veržlės atsilaisvina.
(5) Rato stebulės veržlės padėties apykaklė pažeista arba jos nėra, arba dėl varžtų skylės suspaudimo deformuota vidinė plieninio ratlankio anga, o tai supaprastina padangos montavimą. Therato stebulės veržlėveržiamas ne įstrižai, o veržiamas po vieną. Varžtams be centrinės padėties nustatymo įvorės, šis veikimo būdas privers varžtą nukrypti nuo centrinės padėties. Surinkimo metu veržlė buvo priveržta, tačiau dėl asimetriško varžtų ir varžtų skylių išdėstymo padangos sukimosi spindulys nėra vienodas, o veržlė netrukus atsipalaiduos ratui apsisukus.
(6) Sunkus naudojimas, lengva priežiūra ir silpnas vairuotojų ir mechanikų atsakomybės jausmas. Reguliarių patikrinimų neatlikimas, kaip reikalaujama pagal taisykles, o kai kurie patikrinimai atliekami itin neatsargiai.
2. Siekiant pašalinti padangų varžtų lūžimo priežastis, reikia imtis veiksmingų prevencijos priemonių šiais aspektais
(1) Vairuotojai turėtų patikrinti padangų ir ratų stebulės varžtų techninę būklę prieš važiuodami, važiuodami ir po jo. Jei aptinkamas laisvumas, reikia nedelsiant pranešti apie tai remontui. Jie neturi vairuoti su problema.
(2) Privalomos priežiūros darbai turi būti atliekami pagal techninius reikalavimus, o techninės priežiūros intervalo rida savavališkai neilginama. Remontininkai turi laikytis darbo specifikacijų. Atliekant pirmojo lygio techninę priežiūrą, būtina patikrinti ir priveržti rato stebulės veržles. Atliekant antrines techninės priežiūros operacijas reikia išvalyti ir patikrinti varžtų, veržlių ir sriegių būklę, išvalyti ir patikrinti plieninių žiedų varžtų skylių susidėvėjimą, patikrinti padėties įvorių, poveržlių, plieninių žiedų ir plieninių žiedų vidinių žiedų deformaciją, taip pat plieninių žiedų galinių paviršių lygumas. Keisdami naują plieninį žiedą, patikrinkite plieninio žiedo sienelės storį. Dvigubiems ratams būtinai priveržkite vidinį ratą, kai išmontuojate ir montuojate išorinį ratą.
(3) Prieš priverždami veržlę, būtina patikrinti, ar rato vidurinė padėtis yra išlygiuota. Priveržimas turi būti baigtas įstrižai 2-3 apsisukimų, pasiekiant įprastą 550–650 Nm sukimo momentą. Veržlė veikiama vienoda jėga. Tačiau per didelis sukimo momentas taip pat gali sukelti ankstyvą varžtų ir veržlių pažeidimą. Sugedusias spyruoklines poveržles, įtrūkusias plokščias poveržles, nustatymo žiedus ir stipriai susidėvėjusius plieninius žiedus su varžtų skylutėmis reikia laiku pakeisti, o plieninio žiedo vidinio apskritimo deformaciją galima pataisyti. Sriegio pažeidimas, viršijantis 3 sriegius, turi būti pakeistas, kad būtų užtikrintas transporto priemonės ratų išlygiavimas ir tvirtinimas.
(4) Kvalifikuotam įrenginiui pakeitus padangą, nuvažiavus 50-100 km, garantinėje gamykloje ją reikia iš naujo priveržti, kad būtų užtikrintas padangų varžtų sandarumas.
(5) Pasirinkite aukštos kokybės rato stebulės varžtaiir nepirkti prastesnių produktų už mažą kainą. Oro siurblys turi būti reguliariai prižiūrimas, kad iš rezervuaro būtų pašalintas vanduo ir alyva ir sumažėtų plieninio ratlankio bei padangos korpuso erozija dėl alyvos ir vandens. Tuo pačiu būtina reguliariai tikrinti padangų išmontavimo mašinos technines charakteristikas, kad būtų išvengta nepakankamo sukimo momento. Jei įmanoma, geriausia naudoti pneumatinius arba elektrinius sukimo momento įrankius, kad būtų užtikrintas tolygus jėgos paskirstymas.
(6) Jei vairuojant girdimas neįprastas ratų triukšmas arba transporto priemonės drebėjimas, būtina sustoti ir patikrinti, kad būtų pašalinti paslėpti pavojai. Jei nutrūksta rato stebulės varžtas, per jėgą nesukite vairo ir nenaudokite avarinio stabdymo. Vietoj to suimkite vairą, lėtai sulėtinkite greitį ir sustabdykite automobilį, o tada imkitės atitinkamų priemonių, kad su tuo susitvarkytumėte.