Tvirtinimo detalių svarba ir veikimo principas

Tvirtinimo detalėsyra plačiai naudojami ir užima itin svarbią poziciją automobilių pramonėje! Vidutiniškai automobilyje naudojama apie 500 rūšių tvirtinimo detalių 50Kg/4000 vnt.; Yra daugiau nei 88 kg/7100 vienetų, iš kurių apie 1/3 sudaro itin tvirtos tvirtinimo detalės. Automobilio tvirtinimo detalių kaina sudaro apie 2,5 procento transporto priemonės kainos, ty 40 procentų visų pagrindinių transporto priemonės dalių, o surinkimo linijos tvirtinimo jungčių darbo krūvis sudaro apie 70 procentų !

1. Svarbatvirtinimo detalės

Taikykite per mažą jėgą ir tarpiklis gali netinkamai priglusti; naudokite per daug jėgos ir siūlai nusidėvės. Neseniai paskelbtais duomenimis, 23 procentus remonto problemų automobilių pramonėje sukelia atsilaisvinusios tvirtinimo detalės, o 12 procentų naujų automobilių tvirtinimo detalės nėra tinkamai priveržtos. Varžtai yra vienas iš svarbiausių faktorių, nulemiančių surinkimo kokybę, o srieginių tvirtinimo detalių nepasiekimas atitinkamos talpos yra svarbi surinkimo nelaimingų atsitikimų priežastis!

2. Tvirtinimo varžtų priveržimo principas

Varžtinė jungtis turi atlaikyti išorinę jėgą, kad surinktos dalys nejudėtų atsiskyrimo kryptimi, priešingu atveju varžto jungtis atsilaisvins, bus pažeista arba nukris.

Todėl projektuojame mažiausią varžto prispaudimo jėgą, kuri turi neleisti veržiamajai daliai atsiskirti dėl išorinės jėgos ir išlaikyti trinties prispaudimą arba užtikrinti sandarumą ir pan.

Varžtas įkišamas į prijungtą dalį, o veržlė arba vidinis sriegis priveržiamas, kad varžtas ištemptų ir deformuotųsi. Ši elastinga deformacija sukuria ašinę tempimo jėgą, kuri suspaudžia suspaustas dalis, kuri vadinama išankstinio priveržimo jėga.

Teoriškai, kol sukuriama pakankama suspaudimo jėga, galima garantuoti, kad suspaustos dalys saugiai veiks atšiaurioje aplinkoje, pvz., vibracijos, aukštos ir žemos temperatūros, nenaudojant pagalbinių metodų, tokių kaip klijavimas.

3. Tvirtinimo detalių suspaudimo jėga

Vienintelis priveržimo tikslas – išlaikyti suspaudimo jėgą atitinkamų leistinų nuokrypių ribose!

Surinkimo metu suspaudimo jėga turi būti pakankamai didelė, kad surinktos dalys niekada nejudėtų viena kitos atžvilgiu. Tačiau tuo pat metu reikia užtikrinti, kad priveržimo metu veikiama suspaudimo jėga nepažeistų ar plastiškai nedeformuotų varžto.

Suspaudimo jėgos valdymas yra pagrindinis varžtų surinkimo tikslas, netinkamas suspaudimo jėgos valdymas sukels |rimtų pasekmių.

4. Sukimo momento paskirstymas

Sutepus tvirtinimo detalės paviršių, esant tokiam pačiam sukimo momentui, galima sumažinti trinties jėgą ir padidinti išankstinio priveržimo jėgą. Kitaip tariant, norint pasiekti tą patį priveržimo efektą, alyvuotų varžtų sukimo momentas turi būti mažesnis.

Sukimo momento aptikimo metodas:

① Atlaisvinimo būdas: Atlaisvinus jį reikia priveržti, o tai varginantis eksploatuoti ir retai naudojamas;

② Tvirtinimo būdas: dažniausiai naudojamas, aptikimo sukimo momentas yra didesnis nei tikrasis priveržimo momento diapazonas;

③ Žymėjimo metodas: tiksliausias, sudėtingiausias veikimas, retai naudojamas.

5. Dažniausiai naudojami tvirtinimo detalių suveržimo būdai

Sukimo momento valdymo metodas: tai plačiausiai naudojamas priveržimo būdas, tinkantis daugeliui nekritinių varžtų jungčių.

Trūkumai: Tam didelę įtaką daro trinties koeficientas, suspaudimo jėga yra diskreti, o varžtų medžiagų panaudojimo lygis yra mažas.

Kiti priveržimo metodai apima sukimo momento kampo valdymo metodą ir takumo taško valdymo metodą.

Komercinių transporto priemonių galutiniam surinkimui taikomas sukimo momento valdymo metodas