Kodėl lūžta varžtai?

Varžtai,kaip tam tikros tvirtinimo detalės, vis dar naudojamos daugelyje vietų kasdieniame gyvenime, tačiau tas pats pasakytina ir apie varžtus, kai žmonės yra neturtingi. Įprasto naudojimo scenarijų ir specialaus naudojimo scenarijų poreikiai skiriasi. Kad ir koks geras būtų varžtas, jei naudojimo reikalavimai nėra standartizuoti, labai tikėtina, kad jis suges, todėl šiandien Xiaorui pateiks jums pavyzdį, kurį reikia suprasti.

Pavyzdys: švaistiklisvaržtaidyzelinių variklių yra vienkartinio naudojimo ir jų neleidžiama naudoti pakartotinai.

Jei švaistiklio varžtai naudojami pakartotinai, dėl didelės jėgos varžtai pailgės, todėl dėl nepakankamos varžtų priveržimo jėgos labai lengva sukelti guolio trinkelės riedėjimo trinkelės degimo avariją; Padidinkite, dėl to sumažės alyvos slėgis, dėl to pernelyg susidėvi guolių trinkelės ir įvyksta trinkelių degimo nelaimingi atsitikimai.

Dyzelinis variklis yra didelio stiprumo dyzelinis variklis. Švaistiklis patiria didelę smūginę apkrovą, kuri yra daug didesnė nei įprasto dyzelinio variklio. Pakartotinai naudojant švaistiklio varžtus gali lengvai sulūžti, sugadinti variklio cilindrų bloką ir variklis gali būti išmestas į metalo laužą. Nors kai kuriuose agregatuose pakeisti švaistiklio varžtai, pasitaiko ir lūžimo gedimų, kai kurie švaistiklio varžtai staiga nutrūksta veikiant atskiriems varikliams.

Gedimo priežastis:

①Surinkimo metu priveržimo momentas yra per didelis, o jėga netolygi. Kadangi agregate nėra griežtai atitinkančio sukimo momento veržliarakčio, o konkretus priveržimo momentas nėra gerai suprantamas, manau, kuo griežtesnis, tuo geriau; priveržimo strypo varžtams naudojamas ilgesnis stiprintuvas, o priveržimo momentas yra per didelis ir viršija varžto medžiagą. Dėl takumo ribos švaistiklio varžtai atsileidžia ir deformuojasi, todėl jie lūžta dėl per didelio pailgėjimo, veikiant smūgio apkrovoms. Reikia pabrėžti, kad švaistiklio varžtai turi būti priveržti pagal standartą, ir niekada negalvoti, kad kuo tvirtesnis ir kuo stipresnis, tuo geriau.

② Dyzelinių variklių švaistikliai skirstomi į skirtingas klases, todėl techninės priežiūros metu reikia nepakeisti skirtingų klasių švaistikliai. Jei švaistiklio gaubtas bus sugadintas arba neteisingai sumontuotas dėl aplaidžios priežiūros atliekant techninę priežiūrą, švaistiklio didžiojo galo jungties paviršius nebus sandariai prigludęs, o švaistiklio gaubtas atsilaisvins varikliui veikiant. lūžus švaistiklio varžtams. Didysis WD615 serijos dyzelinio variklio švaistiklio galas yra įstrižai nupjautas, o įstrižas kampas yra 45 laipsnių. Švaistiklio dangtelio jungties paviršius ir didelis švaistiklio galas turi 60 laipsnių zigzago padėties struktūrą. Šios konstrukcijos privalumai yra tvirti, tiksli padėtis, patikimumas ir kompaktiška struktūra. specialybė. Jei švaistiklio gaubtas bus sugadintas arba netinkamai sumontuotas atliekant techninę priežiūrą, tai neišvengiamai sukels blogą jungties paviršiaus dantukų padėtį, dėl to varikliui veikiant lengvai atsipalaiduos švaistiklio dangtis, dėl ko nutrūks švaistiklio dangtis. varžtai.

③Dyzelinis variklis baigia greitį arba stūmoklis mirtinai perdega cilindre darbo metu, o švaistiklio varžtai yra sulūžę. Jei naudojant variklį viršijamas greitis, reikia atlikti išsamią variklio apžiūrą ir geriausia pakeisti švaistiklio varžtus; jei kai kurie cilindrai eksploatacijos metu stipriai nusitrina, keičiant cilindro stūmoklio mazgą taip pat reikia pakeisti švaistiklį. Varžto keitimas.

④ Dėl medžiagų problemų, apdorojimo defektų ir terminio apdorojimo proceso problemų varikliui veikiant taip pat nutrūks švaistiklio varžtai.