Kodėl varžtai turi mažesnį stiprumą didėjant naudojimui

Pagrindinė užduotis prieš naudojimąvaržtaiyra sukurti jų stiprumą ir medžiagų savybes, atsižvelgiant į konkrečią naudojimo aplinką. Paprastai varžtus galima pakartotinai naudoti po įdiegimo. Tačiau iš tikrųjų, kai pakartotinai naudojamas varžtas, jo stiprumas sumažės - reiškinys, žinomas kaip varžto sukimo momento skilimas. Šis laipsniškas stiprumo sumažėjimas yra ypač dažnas naudojant automobilių varžtus. Mes ilgą laiką stebėjome automobilių varžtų naudojimą ir atlikome išsamią stiprumo slopinimo priežasčių ir procesų analizę ir įrašymą.

Taigi, ar galime išspręsti varžto stiprumo susilpnėjimo problemą? Atlikdami eksperimentus, mes nustatėme, kad iš tikrųjų galime dar labiau optimizuoti varžtų medžiagų savybes per šilumą. Tiksliai apskaičiuodami maksimalų trinties koeficientą ir sriegių įsitraukimo ilgį bei kontroliuojant terminio apdorojimo laiką ir temperatūrą tam tikrame diapazone, gali efektyviai išspręsti varžto sukimo momento silpnėjimo problemą. Paprastai tariant, po dvejų trejų metų naudojimo pastebėsime, kad automobilių varžtų silpnėjimo amplitudė gali siekti 20%. Stiprumo varžtų konstrukcijai, jei sukimo momento parametrų svyravimų diapazonas viršija 25%, varžtas laikomas sugedusiu produktu ir negali būti naudojamas. Pagrindinės varžto stiprumo sumažėjimo priežastys yra šios: pirma, siūlų fiksavimo ilgis yra nepagrįstas, per ilgas arba per trumpas; Antra,varžto galvayra per mažas, o kontaktinė sritis nepasiekė pagrįsto diapazono, todėl susidaro nestabilus trinties koeficientas; Trečia, paties varžto medžiagos savybės pasikeitė už apskaičiuoto diapazono ribų; Ketvirtasis klausimas yra nepagrįstas priedų dizainas.
Šioms problemoms spręsti galime rasti atitinkamų taisomųjų priemonių. Jei taip yra dėl sriegio ilgio, tirpalas yra gana paprastas, tiesiog pakeiskite sriegį tinkamu ilgiu. Tačiau kartais standartinį varžtų diapazoną sunku visiškai suderinti projektavimo parametrus. Norėdami sutaupyti viešųjų pirkimų laiką ir išlaidas, žmonės gali nepastebėti gijos ilgio problemos, manydami, kad ilgesnis ar trumpesnis nėra didelis dalykas. Tiesą sakant, turėtume visiškai apsvarstyti kokybės svarbą. Mes mieliau padidintume sąnaudas, nei griežtai gaminame pagal projektavimo brėžinius, ir negalime naudoti standartinių dalių, kad pakeistų jas norėdami.
Jei trinties stiprumo nepakanka dėl mažo varžto galvutės skersmens, reikia pertvarkyti brėžinį. Be to, jis turi būti išsamiai tikrinamas, kad būtų užtikrintas tikslumas, kad jis būtų naudojamas užtikrintai. Varžlo galvutės skersmuo yra glaudžiai susijęs su montavimo aplinka. JeiStandartinis varžtasNegalima įterpti į atitinkamą skylę, atitinkamus varžto matmenis galima tik pertvarkyti. Kai pasikeis dydis ir našumas, būtina pateikti įrašą, išsamiai apibūdinant dydžio pokyčio priežastis ir pirmojo naudojimo laiką. Tokiems varžtams atitinkamas personalas turėtų aiškiai suprasti, sekti ir stebėti jų pokyčius bet kuriuo metu ir atitinkamai sureguliuoti varžtų pakaitinį laiką, kuris paprastai būna trumpesnis nei pakeitimo laikas įprastoje aplinkoje. Be to, trinties koeficiento kitimas yra susijęs ne tik su kontaktinės srities dydžiu, bet ir su sriegio fiksavimo jėga bei riešutų pritaikymo tipu ir standartu. Norėdami kompensuoti mažą varžtų trinties koeficientą, galime pagerinti veržlės pritaikymą, pavyzdžiui, naudoti fiksavimo veržles, kad atitiktų šių tipų varžtus.
Jei varžto medžiagos savybės yra nestabilios, sprendimas yra gana aiškus, tačiau tam reikia padidinti išlaidas. Žinoma, kiekviena įmonė turi savo požiūrį, o „Jinrui“ paprastai pasirenka padidinti išlaidas, o ne susidurti su šiais nestabiliais veiksniais vėlesniame etape. Kodėl didėjančios išlaidos gali išspręsti nestabilios varžto medžiagos našumo problemą? Mes galime pasirinkti varžtus su aukštesnėmis medžiagomis. Jei sąlygos leidžia, jei originalus suprojektuotas varžtas yra 6.8 laipsnis ir nustatyta, kad šio laipsnio varžto veikimas yra nestabilus, tada jį galima pakeisti 8.8 laipsnio varžtu. Nors kaina8.8 klasės varžtasMedžiaga yra šiek tiek didesnė nei 6,8 klasė, naudojimo ir priežiūros išlaidos bus žymiai sumažintos. Po išsamių skaičiavimų galutinės paraiškos išlaidos iš tikrųjų nedaug padidėja.
Paskutinė priežastis, kuri yra nepagrįstas priedų dizainas, iš tikrųjų nėra tiesiogiai susijusi su pačiais varžtais. Kaip varžtų pramonės profesionalai, šiuo atžvilgiu sunku pateikti konkrečias rekomendacijas. Tai apima pagrindinio lygio tobulinimą. Tik tada, kai kiekvienos nuorodos tikslumas ir projektavimo lygis yra pagerintas, pagrindinė visos visuomenės pramonė gali padaryti didelę pažangą.
Taigi, nesvarbu, ar tai mažas varžtas, ar didelis produktas, pavyzdžiui, automobilis, turime dirbti kartu, kad nuolat pagerintume jo kokybę iki aukštesnio lygio.